本色PA46本色怎么样

本色PA46本色怎么样

 

　　趋向更好的空气动力学车身设计连同更高性能的马达，将发动机箱的温度，使的热塑塑料显得不尽适用。这些新的要求使PPA成为制作下述部件的候选材料之一：汽车前灯反光器、轴承座、皮带轮、传感器壳体、燃料管线元件和电气元件。

 

　　"GreenLine"产品由以下产品系列组成：GrivoryHTGrilamidTRilamid1S(PA1010)Grilamid2S(PA610)GreenLine提供了一系列特殊特性，从非常柔韧到较端刚硬，从高耐热性或耐水解性到完全。

 

 

1.【主变量】 【变量1】 【变量2】--[开模]PA46通常不会粘附在模具的表面上，且具有良好的脱性。由于其高结晶度，PA46表面固化快且在高温时刚性较高。所以PA46的注塑件可以在相对较高的温度下，如200°C脱模，从而使成型周期缩短。[生产停歇]在生要短暂停歇时，应关闭料斗，使机筒排空并且螺杆处于前置位置，料筒的温度可以保持。对于1~2小时的生产停歇，应该采用相同的步骤，但是料筒的温度应降至260°C。在开机时，先用新材冲洗料筒。对于阻燃级，应在将机器停顿前用HDPE冲洗料筒。[停机/清理]结束PA46生产时应排空料斗，用高粘度级的HDPE来冲洗料筒。在冲洗时机筒的温度到将要加工的下一聚合物的温度范围。1.性材料2.具有易加工性和**的流动性能3.具有**的抗拉强度,良好的绝热性能4.阻燃;可电镀;经热稳处理的;耐热的5.高刚度保持性能,同时出良好的高温抗蠕变性。6.刚度和蠕变模量由于相同玻璃增强程度的PPS,PEI和PES7.它可以用于薄壁部分达到0.1毫米的零件而没有飞边。PA46之主要应用领域连接器系列,接插件,光缆连接器,光缆接插器,U系列。

 

2.【主变量】 【变量1】 【变量2】--注塑工艺编辑1.干燥完装密封的纸袋：*预先干燥。经已开启的纸袋：必须有除湿装置的干燥料桶内，在120℃温度进行4小时的排风干燥。干燥的时间长短在于塑料在空气的多少程度。在操作中，塑料必须有除湿装置的干燥料桶内，温度保持在100℃。2.注塑温度调控融熔温度在295℃。的材料温度可以在300～315℃。（它包括材料断裂时所得拉伸数值及在悬臂梁下的抗冲击数值IZOD）。PA46后段(输送)中段(压缩)前段(计量)喷嘴不含纤维加固285～300290～305295～310295～310(料温)含纤维加固285～305295～310300～315300～315(料温)发现塑料溢出于炉嘴时，必须把炉嘴温度下降(当然也需要提防塑料冷却于炉嘴内)。另外炉嘴必须压着模板，但如过份压着，亦可适量减低压力。3.滞留时间为防止在操作中出现严重塑料性能下降。(从而做出的机械性能)如下的滞留时间：不含纤维加固的PA46：6～10分钟含纤维加固的PA46：5分钟避免使用大容量的注塑机，指相对于成品体积而言。滞留时间=循环时间×（熔炉筒内能盛载的容量/成品容量）4.模具温度建议模具温度在80～140℃使用。应用电气及电子应用：D元件，接插件，断路器，绕线元件，电动马达部件和电器元件；机载部件应用：齿轮、轴承和轴承罩汽车应用：传感器和连接器，如：马达控制、进气设备、电缆紧固件，交流发电机和起动机部件；以及排气控制和辅助供气的泵壳。PA46具有的这些优异特性，正被愈来愈多的用户所认可和接受，逐渐取代PPS、PA-6T、9T、SPS、PCT和LCP。

 

3.【主变量】 【变量1】 【变量2】--PA46加工成型条件在开机时应当对成型装置进行清理，可以采用HDPE或其它清洁复合物进行清理。清洁复合物必须能够承受高温才可以使用。为了建成型温度，应当注意PA46的加工温度上限和下限。PA46在熔体**330°C时会产生分解，即使停留时间很短。低的成型温度可以材料的停留时间。机筒的温度设定，螺杆的设计，螺杆的速度和背压决定了熔体的温度。因此，在注塑成型进行一段时间后和成型条件的条件下测量熔体的实际温度是非常重要的。

 

4.【主变量】 【变量1】 【变量2】--PA46加工成型条件在开机时应当对成型装置进行清理，可以采用HDPE或其它清洁复合物进行清理。清洁复合物必须能够承受高温才可以使用。为了建成型温度，应当注意PA46的加工温度上限和下限。PA46在熔体**330°C时会产生分解，即使停留时间很短。低的成型温度可以材料的停留时间。机筒的温度设定，螺杆的设计，螺杆的速度和背压决定了熔体的温度。因此，在注塑成型进行一段时间后和成型条件的条件下测量熔体的实际温度是非常重要的。

 

5.【主变量】 【变量1】 【变量2】--PA46运用在齿轮方面：PA46的特点：使其适用于以下要求较高的齿轮：⑴高韧性⑵的抗疲劳⑶好的耐磨损⑷齿的度随着齿轮运转温度的升高，PA46的优点越发显得重要。而且的高温时的硬度，的抗疲劳性能和抗冲击强度都使得齿轮制造者用PA46来代替金属材料。用PA46生产的齿轮运转更平稳而且噪音很低。在多数情况下，用PA46代替金属还将成品齿轮的全部造价。用可简便地生产复杂造型的制品，从而生产成本。轴承和轴承罩方面：轴承中的金属部件早已开始被热塑性材料所取代。的下列性能特征使设计者和工程师能轴承和轴承罩的性能或费用：◎高温时的高硬度和抗蠕变力；◎的韧性；◎对化学品包括ATF、TAF、EP油的油，具有良好的耐腐蚀性；◎显著的抗疲劳强度；◎高极限压力速度（PV）和耐磨性。由于在高温和侵蚀性（如油）中仍能保持其的硬度，所以设计者可将部件应用于：◎较高的压力速度（PV）极限；◎轴承运转温度较高的地方；◎轴承使用寿命较长的地方。用于轴承套出的的性能，可用一个很简单的来证明。两个轴承套，一个用PA66制造，一个用制造（两者都为25%的玻纤增强型，含油剂），都悬在油槽中，都加上负荷，并将温度升高至200℃。这时PA66轴承箱的直径*开始减小，而轴承箱仍能保持尺寸不变。

 

6.【主变量】 【变量1】 【变量2】--在汽车与电器市场上很受欢迎因为其强度、延展性和耐高温能平衡，它十分易于操作，使它能被应用于从复杂薄墙复合材料到大而厚的外壳的所有事物上尼龙4/6非常*以填充物、纤维，内部剂和耐冲击改质剂改质。使用纤维增强其物理强度的尼龙4/6可以较纯尼龙4/65倍强度，硬度可到10倍，使用内部剂可以在Nylon4/6中已十分的耐磨性和性，它的多用途使它可被使用于任何需要物理强度，延展性，高耐热性和耐化学性的应用上。PA46通常被用来代替特种工程塑料，具有高耐热性。在高温下具有高刚性和低蠕变性，价格较特种工程塑料*。由于PA46的高耐热性，使其能耐受高达280℃的回流焊接温度，并保持尺寸性。用途：电子电器配件、连接器、卷线轴、计时器、护盖断路器，汽车散热风扇、门把、油箱盖、进气隔栅、水箱护盖。

 

7.【主变量】 【变量1】 【变量2】--机械性能由于其高crystalinity水平，保持高水平的刚度非常接近其熔点温度。这为关键应用提供了更广泛的安全边际比像尼龙6工程塑料，PA66，聚酯。其他高温树脂(PPA和PPS)在室温下具有很高的模量，但刚度在升高的温度下出显著下降(100°C(210°F)以上。提供的刚度的优势在升高的温度下可以利用设计组件与墙部分，约10-15%比相比，薄PPA或PPS，而是相同级别的玻璃纤维强化。重量节省是重要的汽车和应用重量是一个至关重要的问题。通过添加增援，刚度水平可以进一步。®CR310作为塑壳断路器弧室材料用®CR310作为材料制造的塑壳断路器弧室具有的导电性能，并积碳。为采用一种氮基、无卤素、无高温阻燃材料，®CR310可以惰性气体释放，灭弧性能，从而断路器的性能。另一方面，®CR310是一种高温尼龙纤维，在断路器工作期间不会被扭曲。生命周期分析同样表明，与的压铸材料相比，®TC在碳足迹方面更具优势。普通®TC制成的散热器比同等压铸铝制散热器的二氧化碳排放要低85%。现在，®TCPA46荷兰D的优势已被几乎所有照明制造商所认可，并将其应用在反射灯（MR16、GU10和PAR）、灯泡（A型灯）和LED模组等诸多产品中。

 

 

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　　趋向更好的空气动力学车身设计连同更高性能的马达，将发动机箱的温度，使的热塑塑料显得不尽适用。这些新的要求使PPA成为制作下述部件的候选材料之一：汽车前灯反光器、轴承座、皮带轮、传感器壳体、燃料管线元件和电气元件。

 

 

 

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