高硬度PMMA

弘博公司专营各种工程塑料、特种工程塑料、高温工程塑料以及弹性体。主营产品有:高硬度PMMA、PC/ABS、PP、PE、PS、PET、PA6、PA66、PA12等。可随货提供SGS报告，UL认证。原料物性资料表。

公司自成立以来，与中国台湾奇美、中国台湾化学、南韩三星、日本三菱、美国GE、德国拜耳等众多供货商保持着良好的关系，业务遍布全国各地，深受广大客户欢迎。在众多**中已形成自己*有的经营风格，树立起良好的口碑，公司本着“高品质、低价位、优服务“之宗旨开展经营活动，我们与客户是建立在互惠、互利、互信的基础上长期合作。本公司将继续以良好的信誉，充足的货源,诚信的合作去求得更大的发展，共创双赢发展.

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高硬度PMMA--简介:品名：聚酰胺6或尼龙6（PA6）性状：半透明或不透明乳白色结晶形聚合物特性：热塑性、轻质、韧性好、耐化学品和耐久性好燃烧鉴别方法：蓝底黄火焰，烧植物味溶剂实验：耐环己酮和芳香溶剂密度：(g/cm3)1.14-1.15平衡吸水率：3.5%具有良好的耐磨性、自润滑性和耐溶剂性。拉伸强度：>60.0Mpa伸长率：>30%弯曲强度：90.0Mpa缺口冲击强度：>5(KJ/m2)

 

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PA6无卤阻燃加纤10%、10%玻纤增强PA6、PA6粉料、PA6防火抗紫外线、PA6加CF20%、PA6加纤高刚性、高比重PA6PA6防火高流动、PA6耐热级、PA6防火V0、PA6加PTFE15%、PA6加GF30%。

 

高硬度PMMA--PA6在汽车领域中的应用内外饰部件汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和**的表现效果，为了满足在内外饰方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：1).高耐热，长期使用；2）优异的刚性和韧性的结合；3).能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变；4).出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；5).具有高表面质量，表面光洁。

 

高硬度PMMA--汽车应用概述PA6在汽车上应用广泛，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，*成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足较终部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量较大，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。

 

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高硬度PMMA--发动机周边部件汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点：1).优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能；2).出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用；3).长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好；4).出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；5).表面效果好，无浮纤；6).耐油性好，耐腐蚀性佳。

高硬度PMMA--PA66（PA666或尼龙66），同PA6相比，PA66更广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。PA6树脂，英文名称为polyamide，简称PA。俗称尼龙(Nylon)，它是大分子主链重复单元中含有酰胺基团的高聚物的总称。为五*程塑料中产量较大、品种较多、用途较广的品种。尼龙中的主要品种是尼龙6和尼龙66，占**主导地位，尼龙6为PA6，而尼龙66为PA6，尼龙66比尼龙6要硬l2%；其次是尼龙11，尼龙12，尼龙610，尼龙612，另外还有尼龙1010、尼龙46、尼龙7、尼龙9、尼龙13，新品种有尼龙6I、尼龙9T和特殊尼龙MXD6（阻隔性树脂）等，尼龙的改性品种数量繁多，如增强尼龙、单体浇铸尼龙（MC尼龙）、反应注射成型(RIM)尼龙、芳香族尼龙、透明尼龙、高抗冲（**韧）尼龙、电镀尼龙、导电尼龙、阻燃尼龙，尼龙与其他聚合物共混物和合金等，满足不同特殊要求，广泛用作金属，木材等传统材料代用品。

 

高硬度PMMA--汽车领域2003年，我国汽车产量为440多万辆，已**世界*四，同比增长36.6%。据美国ESMWerWide报道：“2008年中国汽车产量将**过600万辆，2015将**过日本，跃居世界*二位”。这个预言已经被打破，2010年中国汽车产销量双**1800万辆，**过美国1700万辆，成为汽车工业历史上名副其实的****。汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程，目前我国工程塑料的自给率不足16%。据中国工程塑料协会预测，2005年我国工程塑料需求增长率为15%，2010年约为10%，需求量将从2000年的44万t增长到2010年的140万t。我国汽车制造业对工程塑料需求量增长*，到2010年总用量将达到94万t（以塑料用量占汽车重量的5%~10%计）。PP用于汽车工业具有较强的竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因此不能直接用作汽车配件，轿车中使用的均为改性PP产品，其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高温750~1000h后**化，不龟裂。据报道，日本丰田公司推出的新一代具有高取向结晶性的聚丙烯HEHCPP产品，可以作为汽车仪表板、保险杠，比以TPO为原料生产的同类产品成本降低30%，改性PP用作汽车配件具有十分广阔的开发前景。

 

高硬度PMMA--PC简称PC)是分子链中含有的高分子聚合物，根据基的结构可分为注塑等多种类型。其中由于注塑C的机械性能较低，从而限制了其在工程塑料方面的应用。目前仅有注塑C获得了工业化生产。由于PC结构上的特殊性，现已成为五*程塑料中增长速度较快的通用工程塑料。

 

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